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跃跃御市:C级车冠军易主,头部格局扑朔迷离
2022-09-23

2019年,国产C级车市场迎来了新的格局;奔驰、宝马和奥迪的座次排位发生了变化。奔驰E级如愿收获了全年销量的冠军;统治C级车市场近30年的奥迪A6L没能续写蝉联的辉煌;宝马5系若与其新能源车型相加,完全可以称霸C级车市场。“德系三强”对于C级车市场的争夺全都拼劲全力,这让头部格局的走势在2020年变得扑朔迷离。

“三强”之外,二线“领头羊”的位置在未来同样值得期待。凯迪拉克XTS在完成清库任务后,或将不会出现在销量排行榜上。这让沃尔沃S90有了超越的机会,但“补位”XTS的CT6,又将集中凯迪拉克“火力”而来。

2019年已经落下帷幕,在被誉为“塔尖儿”的国产C级车市场,迎来了新的格局。以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”,在该细分市场的座次排位发生了变化。奔驰E级凭借157504辆的成绩,如愿收获了全年销量冠军。统治C级车市场近30年的奥迪A6L,尽管在2019年后半程找回了自己的节奏,但却没能续写蝉联的辉煌。宝马5系虽然屈居第二,但若与其新能源车型相加,两者销量之和高达163500辆,完全可以称霸C级车市场。

“三强”之外,二线“领头羊”的位置在未来同样值得期待。凯迪拉克XTS依旧领先,但从去年12月的统计数据来看,其在完成清库任务后或将不会出现在销量排行榜上。这让沃尔沃S90有了超越的机会,事实上,S90在2019年已经与其他C级车拉开了距离。不过,“补位”XTS的 CT6,将集中凯迪拉克“火力”参与到二线“领头羊”的角逐中,在2020年同样不可低估。

在这个对品牌、产品和营销有着极高要求的C级车市场,各个车企总是拼尽全力。据经济日报-中国经济网记者统计,共有来自13个品牌的16款车型参与了2019年“竞逐赛”;相比于2018年的663649辆,国产C级车市场的整体销量为611481辆,同比下滑7.86%;12月单月的销量为56525辆,环比增长6.84%,与去年同期相比下降4.32%。

在C级车市场整体超60万辆的体量中,“德系三强”(含新能源车型)的销量之和达451144辆,占据了73.78%的市场份额。其中,新晋冠军